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特朗普还在等电话中方专机赶赴南美或重启70年前的“世纪工程”
2025-04-23 22:29:14
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返回列表4月16日巴西方面透露，就在当天巴西接待了一个来自中国的代表团，这个代表团的人员几乎都是由技术人员和官员组成，他们和巴西就南美一体化的计划进行了讨论，尤其是铁路方面。
与此同时，特朗普还在等待中国的电话，只不过这通电话他可能是等不到了，我们并非只有美国一个选择。
然而，受制于当时落后的经济发展水平、复杂的地理环境以及有限的技术条件，这个构想只能被无奈搁置。
直到2014年，中方重提两洋铁路项目，让这个沉寂多年的计划重新焕发生机。按照最初的规划，这条铁路总长约4919公里。
从巴西东南部的里约热内卢州出发，一路向西延伸最终抵达秘鲁的卡亚俄港，将大西洋岸和太平洋岸紧密地连接在一起，“两洋铁路”也因此得名。
建成后，它将成为拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线，为这片土地带来前所未有的发展机遇。
2015年5月19日，中巴两国签署未来五年共同行动计划，决定启动两洋铁路可行性基础研究工作。
由中国中铁二院工程集团有限公司承担的可行性研究工作自2015年5月正式启动，经过一年左右的艰苦努力，形成了两洋铁路可行性研究意见，从技术层面论证了该项目的可行性。
然而，由于线路规划的复杂性、资金筹集的困难以及环保等多方面因素的影响，项目进展较为缓慢。
目前，铁路线路的选择仍未最终确定，巴西境内的线路规划相对明朗，而秘鲁段则因为建设成本、地形复杂等问题，迟迟难以确定。
两洋铁路一旦建成，对巴西及整个南美地区来说，都将具有不可估量的重大意义。
然而，由于交通基础设施的限制，这些资源的运输成本居高不下，严重制约了巴西的出口贸易。
通过这条铁路，巴西的铁矿石可以更快速地运往太平洋沿岸的港口，再装船运往亚洲等国际市场。
大豆等农产品也能更高效地运输，大大缩短了运输时间，降低了运输成本，提高了巴西产品在国际市场上的竞争力，从而有力地推动巴西经济的发展。
这将促进区域内资源的优化配置，形成更紧密的产业链和供应链，推动南美地区经济一体化进程，提升整个地区在全球经济格局中的地位。
此外，两洋铁路还将促进沿线地区的经济发展，带动相关产业的兴起，创造大量的就业机会，改善当地居民的生活水平，为南美洲的可持续发展奠定坚实的基础。
尽管两洋铁路项目前景广阔，但在推进过程中，也面临着诸多严峻的挑战与阻碍。
安第斯山脉地势陡峭，海拔极高，地质条件复杂，在这样的地形上修建铁路，需要克服高原缺氧、地质不稳定等问题，对铁路的设计和施工技术提出了极高的要求。
而亚马逊雨林则是世界上最大的热带雨林，生态环境极其脆弱，铁路建设过程中需要解决雨林地区的地基处理、生态保护等一系列难题，以确保施工不会对雨林生态系统造成不可挽回的破坏。
两洋铁路工程规模浩大，对于参与项目的国家来说，都是一个沉重的负担。如何筹集到足够的资金，确保项目的顺利进行，是摆在面前的一个关键问题。
虽然中方可能会提供相应的融资支持，但资金的筹集和合理使用，仍然需要各方共同努力，制定出科学合理的融资方案。
再者，环保挑战不容忽视。亚马逊雨林被誉为“地球之肺”，对全球生态平衡起着至关重要的作用。
在铁路建设过程中，如何减少对雨林生态环境的影响，保护生物多样性，是必须要解决的重要问题。
这需要采用先进的环保技术和施工工艺，制定严格的环保措施，确保项目建设与生态保护协调发展。
此外，外部势力的阻挠也为项目推进增添了不确定性。美国一直将南美洲视为自己的“后院”，对于中国在南美洲的影响力不断扩大，美国心存忌惮。
两洋铁路项目的实施，无疑将进一步加强中国与南美洲国家之间的合作与联系，这是美国不愿看到的。
因此，美国很可能会从中作梗，通过政治、经济等手段对项目进行干扰和破坏，试图阻碍项目的顺利推进。
从特朗普的“电话焦虑”到中方专机直飞南美推进“世纪工程”，这一系列事件让我们清晰地看到，在当今复杂多变的国际形势下，单边主义和霸权主义注定行不通。
只有坚持平等合作、互利共赢的理念，才能赢得国际社会的尊重和支持，才能在国际舞台上发挥更大的作用，共同推动构建一个更加美好的世界。
环球时报：巴西官员：中国代表团访问巴西，探讨两洋铁路项目 2025-04-18
观察者网：巴西官员：中国代表团访问巴西，探讨两洋铁路项目 2025-04-17
人民网：人民网记者观察：中巴合作签大单 条条与你我相关 2015-05-20
